Pompes chimiques auto-amorçantes en acier inoxydable

 Pompes auto-amorçantes en fluoroplastiqueLes pompes auto-amorçantes en fluoroplastique de la série TIZF, également connues sous ce nom, sont conçues et fabriquées conformément aux normes internationales et aux procédés de fabrication des pompes non métalliques. Leur structure est auto-amorçante. Le corps de pompe est constitué d'une enveloppe métallique revêtue de fluoroplastique, et toutes les pièces en contact avec le fluide sont en alliage de fluoroplastique. Des composants tels que le couvercle et la roue sont fabriqués par frittage et pressage d'inserts métalliques revêtus de fluoroplastique. L'étanchéité de l'arbre est assurée par une garniture mécanique à soufflet externe de haute performance. La bague fixe est en céramique d'alumine à 99,9 % (ou en nitrure de silicium), et la bague mobile est en matériau chargé de PTFE, garantissant une excellente résistance à la corrosion et à l'usure, ainsi qu'une étanchéité optimale. Une pompe auto-amorçante en fluoroplastique ne nécessite pas d'amorçage avant sa mise en service (bien que l'installation initiale requière un amorçage). Après une courte période de fonctionnement, la pompe aspire le fluide et démarre son fonctionnement normal de manière autonome. Les pompes auto-amorçantes en fluoroplastique peuvent être classées selon leur principe de fonctionnement dans les catégories suivantes :1.Type de mélange gaz-liquide (y compris le mélange interne et le mélange externe).2.Type anneau d'eau.3.Type de jet (y compris jet liquide et jet de gaz).  Processus de fonctionnement du mélange gaz-liquide pompe auto-amorçante: Du fait de la structure particulière du corps de pompe, une certaine quantité d'eau demeure dans la pompe après son arrêt. Lors du redémarrage, la rotation de la roue mélange complètement l'air présent dans la conduite d'aspiration avec l'eau. Ce mélange est ensuite dirigé vers la chambre de séparation gaz-eau. Le gaz contenu dans la partie supérieure de cette chambre s'échappe, tandis que l'eau de la partie inférieure retourne vers la roue pour se mélanger à nouveau avec l'air restant dans la conduite d'aspiration. Ce processus se poursuit jusqu'à l'évacuation complète du gaz de la pompe et de la conduite d'aspiration, achevant ainsi l'auto-amorçage et permettant un pompage normal. Les pompes auto-amorçantes à anneau liquide intègrent un anneau liquide et la roue de la pompe dans un seul corps. L'anneau liquide permet d'expulser les gaz et d'assurer l'auto-amorçage. Une fois la pompe en fonctionnement normal, le passage entre l'anneau liquide et la roue peut être fermé par une vanne, ce qui permet de vidanger le liquide contenu dans l'anneau. Pompes à jet auto-amorçantes: consiste en un pompe centrifuge Associé à une pompe à jet (ou éjecteur), ce système utilise le dispositif d'éjection pour créer un vide au niveau de la buse et ainsi réaliser l'aspiration. La hauteur d'auto-amorçage d'une pompe auto-amorçante en fluoroplastique dépend de plusieurs facteurs, notamment le jeu du joint d'étanchéité avant de la roue, la vitesse de la pompe et le niveau de liquide dans la chambre de séparation. Un jeu réduit au niveau du joint d'étanchéité avant de la roue permet une hauteur d'auto-amorçage plus importante, généralement comprise entre 0,3 et 0,5 mm. Si ce jeu augmente, la hauteur d'auto-amorçage diminue, de même que la hauteur manométrique et le rendement de la pompe. La hauteur d'auto-amorçage augmente avec la vitesse périphérique de la roue (u₂). Cependant, une fois la hauteur d'auto-amorçage maximale atteinte, toute augmentation supplémentaire de la vitesse n'accroît pas la hauteur, mais réduit seulement le temps d'amorçage. Inversement, une diminution de la vitesse entraîne une diminution de la hauteur d'auto-amorçage. Dans des conditions constantes, la hauteur d'auto-amorçage augmente avec le niveau d'eau stocké (sans toutefois dépasser le niveau d'eau optimal pour la chambre de séparation). Pour faciliter le mélange gaz-liquide au sein de la pompe auto-amorçante, la roue doit comporter moins d'aubes, ce qui augmente le pas de la grille. Il est également conseillé d'utiliser une roue semi-ouverte (ou une roue à canaux d'écoulement plus larges), car cela permet à l'eau de retour de pénétrer plus profondément dans la grille des aubes.La plupart des pompes auto-amorçantes en fluoroplastique sont associées à des moteurs à combustion interne et montées sur des chariots mobiles, ce qui les rend adaptées aux opérations sur le terrain. Quel est le principe de fonctionnement d'une pompe auto-amorçante en fluoroplastique ?Pour une pompe centrifuge standard, si le niveau du liquide aspiré est inférieur à la roue, il est nécessaire de l'amorcer à l'eau avant le démarrage, ce qui est contraignant. Pour retenir l'eau dans la pompe, un clapet de pied est requis à l'entrée du tuyau d'aspiration, mais ce clapet engendre des pertes hydrauliques importantes en fonctionnement.Une pompe auto-amorçante, telle que décrite précédemment, ne nécessite pas d'amorçage avant sa mise en service (sauf lors de l'installation initiale). Après un court fonctionnement, elle aspire le fluide et démarre son fonctionnement normal. La classification et les principes de fonctionnement des différents types de pompes auto-amorçantes (mélange gaz-liquide, anneau d'eau, jet) sont détaillés ci-dessus.